三相柴油发电机输出功率10KW

10KW永磁柴油发电机组 
产品型号  YT11000E3
频率 50HZ
额定功率 10KW
Zui大输出功率 11KW
额定转速 3000
额定电压 230V400V
起动方式 电启动
相数 三相
发动机型号 198FA
发动机型式 风冷柴油机
排量 418CC
燃油容积 25L
耗油量 约271g
机油容积 2.1L
结构形式 开架式
外形尺寸(MM) 920*830*1050
净重/毛重(KG) 163/165KG
冷却方式 强制风冷
售后服务 伊藤原装 全国联保
质量保证 质保一年 终身维护

形成拉缸的缘故非常多，如布局设计、生产工艺、材料选择、运行管理等。实践证明，大部分汽缸拉缸是由于维护不当造成的。下面跟着发电机小编来看看吧！

1.气缸润滑不良。气缸润滑器供油量调节过小；焦化由于严重堵塞的填料管内壁表面上。注油管接头漏油；气缸套注油孔或布油槽堵塞；注油器出现故障；故障汽缸油规格或其它不当选择不同的模型油混合物的;汽缸油变质。气缸套和支撑孔不匹配。气缸套和所述主体的缸膛之间应该是一个过盈配合。当安装时，热应考虑到气缸套的方式，即加热体，其保持在280-290℃下，在气缸套朝向所述气缸膛的倒角端，并且插入到所述气缸膛。这是因为在水腔室的外壁这样的干气缸套的冷却孔，所述冷却水冷却所述气缸孔壁，其余的热量首先通过外壁的内壁传送，然后通过冷却水和：如果部分外径小气缸衬套，缸套可能会导致表面温度过高，导致事故发生不久拉圆柱体。

2.磨合不充分。没达到规定的磨合期，过早投入营运；磨合期，各缸柴油发电机的气缸各负荷进行分配工作时间以及长短不合理，忙于自己增加一个更大的负荷；磨合期运行时，注油器供油量不足。

3.油冷却器恶劣的工作环境。例如，滑油冷却器垫破裂后，进油通道和回油通道连通，油压低，活塞不能有效冷却和润滑，造成拉缸。油底壳大量进柴油。唇形密封圈磨损或老化，柴油进入齿轮箱转而进入油底壳内，使油变稀，造成压力低，从而使活塞和气缸的冷却效果和润滑效果都受到影响，严重时甚至会造成拉缸故障。